8日，理想汽車在港交所披露業(yè)績顯示，第二季度營業(yè)收入286.5億元，同比增長228.1%；實現(xiàn)凈利潤23.1億元，上年同期凈虧損6.4億元。同期向用戶交付新車86533輛，同比增長201.6%。無論是業(yè)績還是交付量，均超出市場此前預(yù)期。

理想汽車董事長兼首席執(zhí)行官李想表示：“我們在6月份跨過了三萬輛月交付的重要里程碑，二季度的交付量達到歷史新高，且理想L系列的三款車型均在各自細分市場保持銷量領(lǐng)先。這些成就鞏固了理想汽車作為家庭首選豪華汽車品牌的市場地位，也為2023年突破1000億元的營業(yè)收入目標奠定了堅實的基礎(chǔ)。在中國新能源汽車市場愈發(fā)激烈的競爭環(huán)境中，我們于今年二季度實現(xiàn)了歷史最佳盈利水平，同時通過持續(xù)投入研發(fā)、快速擴張業(yè)務(wù)、提升組織流程和經(jīng)營能力，以進一步增強我們的競爭優(yōu)勢?！?/p>

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展望第三季度，理想汽車預(yù)計交付量將達到10萬至10.3萬輛，同比增長277.0%至288.3%；第三季度營收預(yù)計達到323.3億元至333.0億元，同比增長246.0%至256.4%。

二季度營收同比增長228.1% 超市場預(yù)期

日前，上市車企陸續(xù)公布2023年上半年業(yè)績預(yù)告，已公布的中國車企（乘用車+商用車）凈利潤排名中，比亞迪第一、理想第二。理想一季度實現(xiàn)凈利潤14.1億元，第二季度為23.1億元。

今年二季度，理想汽車營收總額實現(xiàn)286.5億元，這背后源于理想新車銷量的猛增，以及產(chǎn)品售價區(qū)間的提高。2022年二季度理想汽車主力車型理想ONE價格區(qū)間在35萬元左右，今年二季度的主力車型L系列價格上探至46萬元區(qū)間，且產(chǎn)品矩陣迅速增加到四款。在交付量和產(chǎn)品價格的雙重作用下，營業(yè)收入增長明顯。

毛利率方面，理想汽車的第二季度毛利率達到21.8%，連續(xù)兩個季度超過特斯拉。今年上半年，降價促銷導(dǎo)致特斯拉的毛利率一直在下降，而理想汽車的毛利率連續(xù)增長，隨著規(guī)模效應(yīng)、供應(yīng)鏈管理和終端門店效率的大幅提升，理想汽車第二季度毛利率比第一季度上升1.4%。

值得注意的是，理想汽車未“以價換量”卻銷量大幅增長，業(yè)內(nèi)人士認為，這一方面源于當(dāng)前理想汽車產(chǎn)銷規(guī)模效應(yīng)初顯，同時理想也在通過新產(chǎn)品布局去拓展市場空間；另一方面得益于理想對供應(yīng)鏈的協(xié)同管理，產(chǎn)品售價不受市場競爭波動，公司組織體系的高效運營等因素。

現(xiàn)金流更能說明企業(yè)的經(jīng)營質(zhì)量。公開數(shù)據(jù)顯示，小鵬、蔚來未公開現(xiàn)金流數(shù)據(jù)，截至今年6月末，理想汽車自由現(xiàn)金流為96.2億元。從現(xiàn)金儲備上看，理想汽車二季度末現(xiàn)金儲備為737.7億元，相比小鵬、蔚來遙遙領(lǐng)先。

從研發(fā)端看，理想汽車第二季度研發(fā)費用為24.3億元，同比增長58.4%，研發(fā)費用率保持在10%上下，和大型跨國汽車集團水平相近并逐漸縮小差距。

汽車交付7月份再破三萬累計交付量突破40萬輛

今年上半年，中國汽車市場經(jīng)歷一場慘烈的“廝殺”。面對大部分車企銷量下滑的局面，理想汽車卻“逆勢大增”。2023年第二季度，理想汽車交付量8.65萬輛，較去年同期增長了3倍，成為30萬元以上新能源品牌銷量第一，同時也是國內(nèi)豪華品牌市場銷量最高的中國品牌。

造車新勢力“三劍客”中，理想汽車成立晚于蔚來汽車和小鵬汽車，交車時間也晚于兩者,但理想汽車增長速度非常快。按月來看，2023年6月、7月，理想汽車連續(xù)兩個月交付破3萬輛，7月更是創(chuàng)下新高3.41萬輛。

L系列是理想的“拳頭產(chǎn)品”之一，特別是理想L7“上市即上量”，連續(xù)三個完整交付月銷量破萬，蟬聯(lián)30萬元以上中大型SUV銷量冠軍。6月份，理想L7、L8兩款車型分別奪得國內(nèi)中大型SUV銷量榜冠第一、第二位，理想L9目前也是國內(nèi)大型SUV市場標桿。

自2022年四季度以來，三家造車新勢力出現(xiàn)明顯的“分水嶺”，相比蔚來和小鵬的銷量下滑，理想汽車連續(xù)三個季度實現(xiàn)正向增長，成為今年上半年中國車企中最大的黑馬之一。截至2023年7月5日，理想汽車累計交付量突破40萬輛，成為首家交付破40萬輛的新勢力車企。

如果以年銷10萬輛為“生死線”、以年銷20萬輛為“穩(wěn)固線”，三家企業(yè)中真正實現(xiàn)中國品牌向上、站穩(wěn)豪華品牌市場的僅有理想。理想汽車已連續(xù)4個月穩(wěn)居中國豪華車市場銷量銷量前五，并一度超過特斯拉躋身前四。而在銷量前五品牌中，僅有理想一家中國品牌，其余為奔馳、奧迪、寶馬和特斯拉。

理想汽車方面稱，理想L8和理想L9的目標是每月過萬輛的交付，理想L7將挑戰(zhàn)1.5萬輛月交付目標，到今年四季度挑戰(zhàn)4萬輛的月交付。

20萬元以上新能源車市場向“三強”聚集

隨著國內(nèi)新能源汽車新車型和新品牌的入局，呈現(xiàn)出兩極分化的態(tài)勢。一方面?zhèn)鹘y(tǒng)品牌仍在強調(diào)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型，而另一方面新能源頭部品牌已經(jīng)進入市場搶奪期。特別是在20萬元以上市場，開始出現(xiàn)“三強”——特斯拉、比亞迪、理想主導(dǎo)的格局。

在今年3至6月，特斯拉、比亞迪、理想三家銷量已經(jīng)遠遠超過排名后面的蔚來、騰勢、寶馬、極氪、小鵬、魏牌、大眾、奔馳等品牌之和。20萬元以上新能源汽車市占率，理想已經(jīng)從一季度的11%提升到二季度的約14%。

值得一提的是，今年初，特斯拉在全球掀起價格戰(zhàn)，國內(nèi)Model 3起售價低至22.99萬元，創(chuàng)下國產(chǎn)特斯拉歷史最低價格。比亞迪緊隨其后參與價格戰(zhàn)，2023年3月主力車型有6000-9000元的優(yōu)惠。大部分品牌瘋狂降價促銷的同時，理想汽車卻并沒有“以價換量”。

進入汽車行業(yè)變革下半場，車企的主戰(zhàn)場從新能源之爭開始逐步轉(zhuǎn)向智能駕駛的競賽。6月18日，理想在北京進行了城市NOA和通勤NOA的媒體測試，計劃今年底之前落地100個城市。

相比于智能駕駛的布局，理想汽車引起業(yè)內(nèi)關(guān)注的還有純電領(lǐng)域的突破性進展。繼增程產(chǎn)品取得成功后，理想宣布進入純電市場，發(fā)布了首款5C純電超級旗艦車型MEGA。

此外，繼小鵬汽車領(lǐng)先發(fā)布4C電池和800V高壓快充后，理想汽車再次升級，發(fā)布了5C電池800V高壓快充技術(shù)，充電速度提高到12分鐘500公里，近乎和燃油車同樣的補能速度。理想自4月份宣布進入純電市場以來，開始沿高速服務(wù)區(qū)網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)4C超充站，為下半年即將上市的理想純電動車型做準備。

展望未來，理想汽車稱，隨著純電車型的上市，理想汽車的交付量將迎來更大規(guī)模的增長，并將創(chuàng)造營收新高。按照目前的發(fā)展情況來看，理想汽車今年將突破1000億元營收大關(guān)。2024年，理想汽車有信心2024年成為中國市場豪華品牌市場銷量第一。

截至8月8日，中國主要上市車企市值排名中，比亞迪排名第一，理想汽車超過長城、上汽、長安、廣汽等傳統(tǒng)車企，成為中國車企市值排名第二位。今年以來，港股市場中理想汽車-W（02015.HK）年內(nèi)增長131.12%，美股理想汽車（LI.O）漲幅高達128.68%。　　

（文章來源：新華財經(jīng)）

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