五款車(chē)型，售價(jià)20.99萬(wàn)元-27.69萬(wàn)元。6月29日，小鵬G6正式上市。提及銷(xiāo)量目標(biāo)時(shí)，何小鵬表示，在兩個(gè)月內(nèi)，小鵬G6要成為25萬(wàn)元級(jí)別智能純電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)冠。

(資料圖)

為達(dá)成這一目標(biāo)，小鵬G6正式起售價(jià)比預(yù)售價(jià)低了1.51萬(wàn)元，并搭載XNGP全場(chǎng)景智能輔助駕駛、800V Sic碳化硅高壓平臺(tái)、前后一體式鋁壓鑄和CIB電池車(chē)身一體化技術(shù)等科技創(chuàng)新。其中，最為“燒腦”當(dāng)屬前后一體式鋁壓鑄。

優(yōu)點(diǎn)多多，但容易被低估

“一體式壓鑄”是一個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域的生產(chǎn)工藝。即能夠沖壓就不用焊接，盡量減少白車(chē)身零件。再好的焊接工藝，都比不上材料的原始性能。相比傳統(tǒng)汽車(chē)制造流程，一體壓鑄只需要一個(gè)零件，就達(dá)到過(guò)去70個(gè)零件的效果。

“一體式壓鑄”優(yōu)勢(shì)在于主要有三個(gè)方面。一是大幅提升生產(chǎn)效率，減少零部件開(kāi)發(fā)的管理難度，保障交付速度。二是縮短整車(chē)制造鏈的長(zhǎng)度，減少中間環(huán)節(jié)和人力成本。三是由于鑄造本身特點(diǎn)，大大減少?gòu)U料的產(chǎn)生，使得材料的利用率更高。

在小鵬G6上，“一體式壓鑄”用2個(gè)鋁壓鑄零件替代了傳統(tǒng)160多個(gè)零件，車(chē)身減重達(dá)17%，同時(shí)扭轉(zhuǎn)剛度提高83%。

“一體式壓鑄”已經(jīng)成為新能源汽車(chē)“智造”的關(guān)鍵一環(huán)，而為小鵬G6提供“智造”支持是小鵬汽車(chē)全新落成的黃埔工廠。廣州汽車(chē)生產(chǎn)基地之前更多被記住是廣汽集團(tuán)和東風(fēng)日產(chǎn)，現(xiàn)在又增加小鵬汽車(chē)。

“智能化”是亮點(diǎn)，開(kāi)足馬力生產(chǎn)

黃埔工廠是小鵬汽車(chē)?yán)^肇慶工廠之后的第二個(gè)工廠。該工廠于去年底竣工，今年初，便馬不停蹄進(jìn)行生產(chǎn)調(diào)試。在小鵬G6上市當(dāng)天，黃埔工廠對(duì)外開(kāi)放，記者第一時(shí)間進(jìn)行實(shí)地探訪。

規(guī)劃方面，記者留意到，黃埔工廠設(shè)計(jì)年產(chǎn)能是12萬(wàn)輛，占地面積約7.2萬(wàn)平方米；目前共建有6條主線、3條主要分裝線，能實(shí)現(xiàn)從白車(chē)身到合格交付的全流程生產(chǎn)。

車(chē)型方面，目前，黃埔工廠主要生產(chǎn)小鵬G9和小鵬G6兩款車(chē)型。其中，小鵬G6排產(chǎn)的頻率更密、數(shù)量更多、強(qiáng)度更大。在國(guó)內(nèi)，生產(chǎn)率先開(kāi)足馬力，通常只出現(xiàn)在汽車(chē)企業(yè)“篤定”情形下。小鵬汽車(chē)的底氣來(lái)自訂單：從亮相到預(yù)售，在正式發(fā)布時(shí)，小鵬G6訂單數(shù)超過(guò)3.5萬(wàn)輛。

創(chuàng)新方面，黃埔工廠導(dǎo)入智能制造系統(tǒng)、智能物流系統(tǒng)，在生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)融入智能、高效、綠色的設(shè)計(jì)理念。值得一提的是，總裝車(chē)間生產(chǎn)線采用自研的MES數(shù)字化制造管理系統(tǒng)、TQM全流程質(zhì)量管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)閉環(huán)管理，生產(chǎn)工藝100%透明，質(zhì)量過(guò)程100%可溯源。

“上市即交付”成為基本功

實(shí)地探訪小鵬汽車(chē)黃埔工廠之后，看到一輛又一輛小鵬G6駛下生產(chǎn)線，裝車(chē)發(fā)往全國(guó)各地。記者直接感受是：萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)。能扮演小鵬汽車(chē)“東風(fēng)”角色的，只能是小鵬G6。

在今年世界杯期間，何小鵬表示，到目前為止，還沒(méi)有一家車(chē)企拿到門(mén)票，坐上32強(qiáng)牌桌。對(duì)于小鵬汽車(chē)而言，僅靠小鵬P7一款車(chē)，顯然不夠。小鵬G6由此扛起拓展品牌戰(zhàn)略空間的重任。更為關(guān)鍵的是，小鵬汽車(chē)去年底開(kāi)啟內(nèi)部組織架構(gòu)調(diào)整，調(diào)整是否奏效，外界會(huì)通過(guò)小鵬G6市場(chǎng)表現(xiàn)給出初步的評(píng)價(jià)。

智能化，一直是小鵬汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。然而，“智能化”不能直接轉(zhuǎn)化為直接的銷(xiāo)量，這是小鵬汽車(chē)面臨的困擾。在小鵬G6上市發(fā)布會(huì)上，何小鵬還著重介紹小鵬G6在續(xù)航、駕趣、生產(chǎn)工藝方面的突破。目的只有一個(gè)，追求“智能+性能”之間的平衡，能夠滿(mǎn)足黑科技體驗(yàn)同時(shí)能夠兼顧家用的需求。

今年6月，小鵬汽車(chē)銷(xiāo)量為8620輛，連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)環(huán)比正增長(zhǎng)。小鵬G6上市，產(chǎn)能一度是業(yè)界關(guān)心的話題。隨著滲透率提升，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)要求水漲船高。“上市即交付”，這成為造車(chē)新勢(shì)力的基本功。在這方面，擁有兩座工廠的小鵬汽車(chē)跑在隊(duì)伍前列。

何小鵬表示，一個(gè)車(chē)企不能押注在某一款車(chē)型上，他關(guān)注的是體系。小鵬汽車(chē)體系力分為兩種：浮在冰面上的，是小鵬汽車(chē)在智能駕駛領(lǐng)域的深耕；藏在冰面下的，是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、制造等能力的持續(xù)提升。

記者點(diǎn)評(píng)：

慢就是快。然而，無(wú)論是“慢”，還是“快”，汽車(chē)企業(yè)都生怕錯(cuò)過(guò)新能源汽車(chē)最后的窗口。小鵬汽車(chē)是廣州新能源汽車(chē)除埃安之外的另外一張名片。此前，小鵬汽車(chē)第一工廠設(shè)在肇慶，這讓“老廣們”始終感覺(jué)差點(diǎn)意思?，F(xiàn)在，小鵬黃埔工廠熱火朝天在生產(chǎn)，“廣州造”的小鵬G6稱(chēng)得上是“原汁原味”——“老廣們”大可以放心購(gòu)買(mǎi)。

（文章來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào)客戶(hù)端）

關(guān)鍵詞：