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8月14日，小鵬汽車宣布，預(yù)計(jì)到今年年底，將會(huì)有50座城市實(shí)現(xiàn)XNGP的落地。此外，XNGP 的無(wú)圖區(qū)域能力也正在開發(fā)中。

據(jù)悉，小鵬XNGP是在第一代XPilot系統(tǒng)的基礎(chǔ)上推出的全新一代智能輔助駕駛系統(tǒng)，增加了城市路況下的全程智能輔助駕駛功能（城市NGP），以及高速NGP和VPA記憶泊車的增強(qiáng)版功能，可以實(shí)現(xiàn)從A到B點(diǎn)的全程輔助駕駛功能。

“XNGP的周用戶滲透率達(dá)到94.6%，城市NGP效率已接近人類司機(jī)90%的水平，高速NGP更是媲美老司機(jī)?！贝饲?，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在小鵬G6發(fā)布會(huì)上曾表示，小鵬XNGP率先落地，領(lǐng)先國(guó)內(nèi)友商12-36個(gè)月。

不過(guò)，目前，小鵬XNGP僅在北京、上海、廣州、深圳、佛山5座城市落地，且城市NGP和高速NGP仍只能在“有圖”狀態(tài)下使用。

因此，“無(wú)圖區(qū)域能力開發(fā)”成為XNGP擴(kuò)大覆蓋城市，加速技術(shù)落地的關(guān)鍵。

據(jù)官方介紹，小鵬正在加快開發(fā)XNGP無(wú)圖區(qū)域能力，不依賴高精地圖，不再有確定的信息輸入、預(yù)驗(yàn)證過(guò)程，以及環(huán)境干擾，基于小鵬汽車自研的XNet深度視覺(jué)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，純靠車輛自身的感知元器件和實(shí)時(shí)感知能力，自行完成對(duì)靜態(tài)世界的理解和對(duì)動(dòng)態(tài)目標(biāo)的追蹤。

對(duì)此，何小鵬表示：“最近在廣州駕駛無(wú)圖版本的XNGP，已經(jīng)非常接近有圖版本，而且無(wú)圖版本一旦ready，規(guī)模到更多城市的速度會(huì)快相當(dāng)多?！?/p>

同時(shí)，對(duì)于“為什么一定要做無(wú)圖”，官方也對(duì)此作出了回答：一是為了快速讓更多用戶有機(jī)會(huì)使用XNGP；二是為了不設(shè)限，讓非一線城市也能夠運(yùn)用；三是為了普及智駕，進(jìn)一步加速實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景輔助駕駛；四是為了科技普惠和無(wú)人駕駛的真正到來(lái)。

作為智駕方面的“優(yōu)等生”，小鵬的技術(shù)水平長(zhǎng)期位居國(guó)內(nèi)智能駕駛第一梯隊(duì)，率先推出了高速領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)（HNGP）、城市領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)（CNGP），以及最新的第二代智能駕駛輔助系統(tǒng)（XNGP），并在不久前獲得了大眾的青睞，代表中國(guó)本土新造車企業(yè)開始技術(shù)“反哺”外方。

然而，在這一時(shí)刻，想要坐穩(wěn)智駕領(lǐng)軍車企的位置，小鵬依舊壓力重重。

內(nèi)部來(lái)看，小鵬汽車智駕的靈魂人物吳新宙于8月2日宣布離職。據(jù)悉，吳新宙在2019年3月加入小鵬汽車，全面主導(dǎo)了小鵬的自動(dòng)駕駛技術(shù)路徑與落地，搭建了智駕核心團(tuán)隊(duì)與架構(gòu)，推動(dòng)小鵬汽車成為國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)，以“智能化”標(biāo)簽在新造車企業(yè)中脫穎而出。

小鵬的智能化實(shí)現(xiàn)“從0到1”的跨越，吳新宙功不可沒(méi)。在他走后，原本負(fù)責(zé)XNGP項(xiàng)目的李力耘將接替該位置，小鵬智能駕駛團(tuán)隊(duì)與業(yè)務(wù)也將迎來(lái)一個(gè)過(guò)渡與緩沖期。

外部來(lái)看，車企競(jìng)逐智能駕駛賽道，下半年，城市NOA的“軍備競(jìng)賽”將愈發(fā)激烈，小鵬也面臨更多競(jìng)爭(zhēng)者的挑戰(zhàn)。

公開數(shù)據(jù)顯示，理想汽車高速NOA里程已超過(guò)2.3億公里，并向北京和上海的早鳥用戶推送了城市NOA功能，下半年，智能輔助駕駛技術(shù)的內(nèi)測(cè)區(qū)域?qū)⒅鸩皆黾?，?jì)劃年底前向全國(guó)100個(gè)城市推送，通勤NOA功能也將向早鳥用戶開放；蔚來(lái)NOP+增強(qiáng)領(lǐng)航輔助功能日前在北京五環(huán)內(nèi)的高速公路和城市快速路上線；華為智能汽車解決方案BU首席執(zhí)行官余承東此前也表示，今年三季度，AITO問(wèn)界M5智駕版將率先在15座城市落地不依賴高清地圖的城市智駕領(lǐng)航輔助功能。

此前，吳新宙在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示：“今年可以說(shuō)是ChatGPT元年，它的到來(lái)比我們想象中要快。我認(rèn)為它的到來(lái)標(biāo)志著巨大革新時(shí)代的到來(lái)，對(duì)自動(dòng)駕駛、對(duì)智能座艙都會(huì)產(chǎn)生巨大的影響。”

在ChatGPT的加持下，除了喊出實(shí)現(xiàn)多城市城區(qū)NOA的口號(hào)，眾多車企也向“拋棄高精地圖”技術(shù)開卷，向“最強(qiáng)智駕”的寶座發(fā)起挑戰(zhàn)。

曾在城市NOA領(lǐng)域打響了“量產(chǎn)第一槍”的小鵬，想要守住自己的“護(hù)城河”，依舊面對(duì)較大壓力。

（文章來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）

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